中年ジェットスキー奮闘記【実践編】>●4ストプラグ交換【前編】

STX‐15Fは4サイクルエンジンを搭載したジェットスキーだ。

このジェットスキーのスパークプラグを交換する事にする。

基本的には自動車と同じエンジンなので、スパークプラグなど交換
する必要など無さそうなのだが、ジェットスキーのエンジンは、高
回転・湿気・振動などが自動車用エンジンに比べてはるかに過酷な
ので、一年に一回の交換がジェットスキーのエンジンを長持ちさせ
るコツらしい。

早速スパークプラグの取り外しにかかる。

このジェットスキーのエンジンは4気筒なので、プラグは4本ある、
その4本全てを交換するのだ。

まずはプラグの頭に付いているプラグキャップを外していく。

だが、なかなかうまく外れてくれない、キャップとエンジンヘッド
が接している面にはグリスが塗ってあり、そのグリスによってプラ
グ室に海水などが入らないようになっていた。

そのグリスによって気密が保たれているせいか、キャップが固いの
だ。グリスによって手が滑るので軍手をしてぐいぐい引っ張る。

すると、「ポンッ」という感じで、ようやくキャップがとれる。

キャップがとれたのでプラグ室の中が見えるようになった。

じっくりと見てみる。特に塩の結晶らしい物もなく、海水等が入っ
ていない様子に少しホッとする。

続きは⇒『4ストプラグ交換【後編】』にて。

中年ジェットスキー奮闘記【実践編】

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